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中国ドラマ [聴雪楼 愛と復讐の剣客] 全56話ロマンス・アクション時代劇コッパダン ～恋する仲人～ DVD！聴雪楼の主・蕭逝水（しょう・せいすい）とともに、拝月教を倒すべく立ち上がった舒血薇（じょ・けつび）――彼の屋敷は、拝月教の一団に包囲されていた。娘の靖容（せいよう）を守りながら孤軍奮闘する舒血薇だったが、かつて彼の妻を亡き者にした武芸の達人である拝月教教主・華蓮（かれん）の一撃をかわすことはできず韓国ドラマ ミッシング 彼らがいた…。沈沙谷に留まり、白帝（はくてい）大師に弟子入りすることを決めた舒靖容（じょ・せいよう）。青冥（せいめい）という新しい名前を得た彼女は、2人の兄弟子と共に武芸の稽古に励むのだった。時は流れ、見目麗しい青年へと成長を遂げた蕭憶情（しょう・おくじょう）は、10年ぶりに聴雪楼へと戻る。しかし、彼を待ち受けていたのは謗法～運命を変える方法～ 韓国ドラマ…。蕭憶情（しょう・おくじょう）は、何よりも家名を重んじる謝梨洲（しゃ・れいしゅう）の人となりを利用し、謝家の娘・冰玉（ひょうぎょく）の身柄を密かに引き受けることと引き換えに、聴雪楼が鎮南（ちんなん）王の世子の護衛に参加することへの承諾を得た。一方、麦千城（ばく・せんじょう）は、憶情を早急に排除すべきだと考えを改め中国ドラマ 聴雪楼 愛と復讐の剣客 DVD…。蕭憶情（しょう・おくじょう）の読みは的中し、南楚（なん・そ）率いる聴雪楼の面々は、鎮南（ちんなん）王の世子を待ち伏せていた天理会の刺客たちをせん滅できた。同じ頃、池小苔（ち・しょうたい）は、世子たち一行と合流し、洛陽までの道のりを護衛することに。しかし、この世子は密かに青羽（せいう）がすり替わった替え玉で華流ドラマ 暮白首 DVD…。
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このページの編集 関連項目 2007全日本選手権/memo 2007全日本選手権/memo/2007.06.19 遥かなる 2007全日本選手権/memo/world cycling news 2007全日本選手権/情報を集めるページ このページのコンテンツ ジュニアU23 エリート男子・女子 エリート男子 女子個人タイムトライアル・ロードレース ジュニア 期 日 ２００７年６月２３日（土） 会 場 大分県オートポリス特設コース（小周回4.7km、大周回13.0km） 日 程 ６月２２日（金） 14：00～15：00 受 付 オフィシャルロッジ 15：10～16：00 監督会議 ドライバーズサロン 16：15～17：30 試 走 コース ６月２３日（土） 06：30～07：30 試 走 コース（小周回） 07：00～07：45 出走登録 2 番ピット 07：50～ 開 会 式 スタート地点 08：00～11：30 レ ー ス コース 12：10～ 閉 会 式 メインスタンド前 実施種目 個人ロード・レース 11８.1km（4.7km×３周＋13.0km×８周） 出場資格及び制限 競技者は2007 年度（財）日本自転車競技連盟及びUCI 加盟国でJ 競技者登録を完了 した日本国籍を有する’89、90、91 年生まれの男子で、下記の基準で推薦を受け男 子150 名を選考する。 監督は各都道府県１名とする。 １）申込資格獲得大会 完走者 ２）平成18 年度全国高校選抜ロード・レース 上位50 名以内 ３）第32 回チャレンジサイクルロード・レースA-J 上位30 名以内 ４）本連盟及び都道府県連盟の推薦 若干名 規 則 2007 年版（財）日本自転車競技連盟競技規則及び大会特別規則による。 表 彰 １位にチャンピオンジャージ、メダル、賞状、賞品、２～３位にメダル、賞状、賞品、 ４～６位に賞状、賞品を授与する。 補 助 交通費 ６位までの競技者に居住地の都道府県庁所在地JR 駅からJR 日田駅までの往復普 通運賃（20,000 円を限度）を補助する。 申込方法 各所属の連盟へお問い合わせ下さい 競技者賛助金 出場決定後、競技者１名につき3,000 円を各加盟団体でとりまとめ（財）日本自転車 競技連盟に速やかに送金のこと。 その他 １）受付時に2007 年度競技者登録証、指導者登録証等を提出、印鑑を持参すること。 ２）参加競技者は、（財）日本自転車競技連盟公認ヘルメット、各所属のジャージを着 用すること。 ３）大会中の疾病、負傷等については、応急処置の他は参加者本人の責任とする。 ４）各自でスポーツ安全協会等の保険に事前に加入し、当日は保険証を持参すること。 ５）本大会の成績を2007 年ジュニア世界選手権の代表候補選手選考の対象とする。 （89、90 年生対象） 1 14 SHIMADA Yoshiaki/嶌田 義明埼 玉ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝｱﾝｶｰ2 48 07 00 00 36.89km/h 2 4 KATO Yusuke/加藤 雄介宮 城東北高校2 48 11 00 04 36.88km/h 3 10 KUBOKI Kazushige/窪木 一茂福 島学法石川高校2 48 49 00 42 36.74km/h 4 71 NONAKA Ryuma/野中 竜馬広 島広島国際学院高校2 48 50 00 43 36.74km/h 5 28 HORIUCHI Syunsuke/堀内 俊介神奈川横浜高校2 50 47 02 40 36.32km/h 6 2 NAKATA Naru/中田 匠岩 手紫波総合高校2 50 48 02 41 36.32km/h 7 11 YABUKI Kazuki/矢吹 一貴福 島学法石川高校2 50 48 02 41 36.32km/h 8 81 AOYAMA Yuya/青山 裕矢香 川石田高校2 50 48 02 41 36.32km/h 9 33 ISHIDA Hikaru/石田 輝静 岡興誠高校2 50 49 02 42 36.31km/h 10 34 HAYAKAWA Tomohiro/早川 朋宏愛 知名城大附高校2 50 53 02 46 36.30km/h Number of Starter= 98 Number of Finisher= 35 Commissaire Panel Did Not Finish= 63 Finish After Deadline= 0 Average Speed of Top= 36.89km/h 去る6月23・24日、全日 本ロードなど全4レースが 大分県日田市のオートポ リスにおいて開催された。 4レースの内、最初の レースがこの全日本ジュ ニアであったが、23 日午 前7 時の段階では濃霧の ため、① 当初予定コース の「外周コース」は危険と 判断され、「内周コース」の みでの周回、②距離は予定 の118.1km から103.4km に減らす、③スタートは30 分遅らせる、との発表がさ れた。 自動車で会場に入って も、通路も分からず、どこ が駐車場かも分からない という状況の中、開催も危 ぶまれたが、結局午前8 時30 分に競 技は開始された。 高校選抜、チャレンジロードと勝ち 進んでいる、奈良・榛生昇陽高の吉田隼 人は惜しくもレース前半で棄権してし まい、見事ジュニアチャンピオンに輝い たのはブリヂストンの嶌田であった。 U23 期 日 2007 年6 月23 日（土） 会 場 大分県オートポリス特設コース（小周回4.7km、大周回13.0km） 日 程 ６月２２日（金） 16：00～17：00 受 付 オフィシャルロッジ 16：15～17：30 試 走 コース ６月２３日（土） 06 30～07 30 試 走 コース（小周回） 10 00～10 30 受 付 オフィシャルロッジ 11 15～11 45 出走登録 2 番ピット 11 50～ 開 会 式 スタート地点 12 00～16 00 レ ー ス コース 16 30～ 閉 会 式 メインスタンド前 実施種目 個人ロード・レース 男子 144.1km（4.7km×3 周、13.0km×10 周） 申込資格 2007 年度(財)日本自転車競技連盟及びUCI 加盟国でU 競技者登録を完了した日本 国籍を有する’85～’88 年生まれの男子で下記の基準に該当する者。 申込資格獲得大会 完走者 2007 年J からU に変更になった競技者 若干名 本連盟及び各都道府県連盟の推薦者 若干名 計150 名 競技規則 2007 年版(財)日本自転車競技連盟競技規則および大会特別規則による。 表 彰 第1 位にチャンピオン・ジャージ、メダル、賞状、賞品、第2・3 位にメダル、賞 状、賞品、第4～6 位に賞状、賞品を授与する。 補 助 交通費 ６位までの入賞者に居住地の都道府県庁所在地JR 駅からJR 日田駅までの往復普 通運賃（20,000 円を限度）を補助する。 申込方法 各所属の連盟へお問い合わせ下さい。 競技者賛助金 参加が確定した後、入賞者1 名につき3，000 円を各加盟団体がとりまとめ(財)日 本自転車競技連盟に速やかに送金すること。 そ の 他 １）2007 年度競技者登録証を受付時に提出すること。 ２）参加競技者は、(財)日本自転車競技連盟公認のヘルメットを装着すること。 ３）保険証、印鑑を持参すること。 ４）疾病及び負傷については応急処置のほかは本人の責任とする。 ５）参加者は各自でスポ一ツ安全協会等の保険に加入すること。 ６）本大会の成績を、2007 年世界選手権大会の代表候補選手選考の対象とする。 1 9 MURAKAMI Jyumpei/村上 純平山 形鹿屋体育大学3 42 13 00 00 38.07km/h 2 8 MORISAWA Futoshi/守澤 太志秋 田明治大学3 42 13 00 00 38.07km/h 3 89 ITO Masakazu/伊藤 雅和鹿児島鹿屋体育大学3 42 16 00 03 38.06km/h 4 7 OBA Shinya/大庭 伸也宮 城日本大学3 42 59 00 46 37.93km/h 5 26 SHIMADA Makoto/島田 真琴東 京法政大学3 44 10 01 57 37.73km/h 6 43 GOTO Tatsunori/後藤 辰徳岐 阜日本大学3 44 12 01 59 37.73km/h 7 55 SUMI Reona/角 令央奈兵 庫鹿屋体育大学3 44 13 02 00 37.73km/h 8 80 UENOHARA Yosuke/上野原洋介大 分日本大学3 44 13 02 00 37.72km/h 9 29 FUKUDA Shimpei/福田 真平神奈川ﾁｰﾑﾐﾔﾀ3 44 13 02 00 37.72km/h 10 10 AZUHATA Fumiya/小豆畑郁也福 島日本大学3 44 14 02 01 37.72km/h 11 44 ISHII Akira/石井 陽京 都立命館大学3 44 15 02 02 37.72km/h 12 24 HATANAKA Yusuke/畑中 勇介東 京ﾁｰﾑﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝｱﾝｶｰ3 44 16 02 03 37.72km/h Number of Starter= 85 Number of Finisher= 37 Commissaire Panel Did Not Finish= 48 Finish After Deadline= 0 Average Speed of Top= 38.07km/h 伝統ある第76 回全日本アマチュア 選手権のロードレース（U23）は6月 23 日、大分のオートポリスにおいて、 右ページの全日本ジュニアロードに続 き、予定の12 時にスタートした。 濃霧・降雨の悪天候のため、当初予 定の外周コースは使わず、内周のみの 141.0kmで争われた。 霧の中、ゴールスプリントを制したの は鹿屋体育大学の村上純平であった エリート男子・女子 期 日 ２００7 年６月２4 日（日） 会 場 大分県オートポリス特設コース（小周回4.7km、大周回13.0km） 日 程 ６月２3 日（土） 14 00～15 00 受 付 オフィシャルロッジ 16 30～17 30 試 走 コース ６月２4 日（日） 06 30～07 00 受 付 オフィシャルロッジ 06 30～07 30 試 走 コース（小周回） 07 00～07 45 出走登録 （女子） 2 番ピット 07 50～ 開 会 式 スタート地点 08 00～10 30 レ ー ス（女子） コース 09 00～09 45 出走登録（男子） 2 番ピット 10 00～15 00 レ ー ス（男子） コース 11 30～11 50 表彰式（女子） メインスタンド前 15 30 閉 会 式 メインスタンド前 実施種目 個人ロードレース 男子 183.1km（4.7km×3 周＋13.0km×13 周） 女子 76.６km（4.7km×3 周＋13.0km×3 周＋4.7 ㎞×5 周） 出場資格及び制限 日本国籍を有し、(財)日本自転車競技連盟及びUCI 加盟国で2007 年度競技者登録 を完了した、男子（P、E）と女子（’91 年生まれ以前）で、下記の基準に基づき選 考する。 男子 申込資格獲得大会 完走者 2007 年U からE に変更になった競技者 若干名 本連盟及び加盟団体の推薦 者 若干名 計 200 名 女子 申込資格獲得大会 完走者 本連盟及び加盟団体の推薦 者 若干名 計100 名 競技規則 2007 年版(財)日本自転車競技連盟競技規則および大会特別規則による。 表 彰 第1 位にチャンピオン・ジャージ、メダル、賞状、賞品、第2・3 位にメダル、賞 状、賞品、第4～6 位に賞状、賞品を授与する。 ’89～’91 年生まれの女子の第１位から３位までメダル、賞状を授与する。 補 助 交通費 ６位（女子は３位まで）までの入賞者に居住地の都道府県庁所在地JR 駅か らJR 日田駅までの往復普通運賃（20,000 円を限度）を補助する。 ６）本大会の成績を2007 年世界選手権の代表候補選手選考の対象とする。 エリート男子 第10 回を数える全日本選手権ロードレース が6月24日、大分県日田市にあるオートポリス に於いて開催された。 前日の全アマ・全日本ジュニアから、霧と雨 の悪コンディションであったが、それに増して 強風という、最悪のコンディションでの戦いに なった。 当初は、小周回（4.7km）と大周回（13.0km） を利用した、男子183.1km・女子76.6km の予 定であったが、それぞれ小周回のみの、141km と56.4kmと発表されてのスタートとなった。 予定通り午前8 時、女子33 名が霧の中をス タート。4 名のゴールスプリントを制したのは、 沖 美穂であった。例年の様にブッチギリでの 勝利では無かったが、10 連覇という偉業を成 し遂げた。 男子は予定を30 分繰り下げて、午前10 時 30 分のスタートとなった。 霧は益々濃くなり、テントを吹き飛ばさんば かりの強風も吹き荒れ、あと15周となった時 点で「周回を5周減らす」とのアナウンスが流 れた。その結果、前日のU23 よりも大幅に短 い117.5km のレースとなった。 後続に2分20秒近くの差をつけ、霧の中フィ ニッシュ地点に現れたのは昨年U23 で逃げ切 り優勝した新城幸也であった。 1 83 ARASHIRO Yukiya/新城 幸也沖 縄NIPPO梅丹ｴｷｯﾌﾟｱｻﾀﾞ3 03 10 00 00 38.48km/h 2 95 NODERA Hidenori/野寺 秀徳JPCA ｽｷﾙ･ｼﾏﾉ3 05 27 02 17 38.01km/h 3 41 MIYAZAWA Takashi/宮澤 崇史長 野NIPPO梅丹ｴｷｯﾌﾟｱｻﾀﾞ3 05 27 02 17 38.01km/h 4 46 NAKAJIMA Yasuharu/中島 康晴福 井NIPPO梅丹ｴｷｯﾌﾟｱｻﾀﾞ3 05 28 02 18 38.00km/h 5 92 SUZUKI Shinri/鈴木 真理JPCA ﾁｰﾑﾐﾔﾀ3 05 36 02 26 37.98km/h 6 76 MANABE Kazuyuki/真鍋 和幸香 川ﾁｰﾑ･ﾆｯﾎﾟ･ｺﾙﾅｺﾞ3 05 38 02 28 37.97km/h 7 94 KANO Tomoya/狩野 智也JPCA ｽｷﾙ･ｼﾏﾉ3 05 43 02 33 37.96km/h 8 3 DOI Yukihiro/土井 雪広山 形ｼﾏﾉﾚｰｼﾝｸﾞ3 06 50 03 40 37.73km/h 9 85 IIJIMA Makoto/飯島 誠JPCA ﾁｰﾑﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝｱﾝｶｰ3 06 57 03 47 37.70km/h 10 49 NISHITANI Taiji/西谷 泰治愛 知愛三工業ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ3 06 58 03 48 37.70km/h 11 4 MITAKI Mitsunari/三瀧 光誠山 形ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝｱﾝｶｰ3 06 58 03 48 37.70km/h 12 93 ABE Yoshiyuki/阿部 良之JPCA ｽｷﾙ･ｼﾏﾉ3 06 58 03 48 37.70km/h 13 97 HIROSE Yoshimasa/広瀬 佳正JPCA ｽｷﾙ･ｼﾏﾉ3 06 59 03 49 37.70km/h Number of Starter= 92 Number of Finisher= 13 Commissaire Panel Did Not Finish= 79 Finish After Deadline= 0 Average Speed of Top= 38.48km/h 女子 1 35 OKI Miho/沖 美穂JPCA MENIKINI-SELLAITALIA-GYSKO 1 47 04 00 00 31.60km/h 2 18 TOYOOKA Ayako/豊岡 英子大 阪― 1 47 04 00 00 31.60km/h 3 12 MASHIMO Masami/真下 正美神奈川Global Racing Team 1 47 04 00 00 31.60km/h 4 15 YAMAGUCHI Ryoko/山口 亮子愛 知Team Masahiko Mifune.com 1 47 04 00 00 31.60km/h 5 11 CHINO Mao/智野 真央東 京ｷﾅﾝCCD 1 48 41 01 37 31.13km/h 6 26 MAKISE Tsubasa/牧瀬 翼福 岡Team BRENDX 1 48 42 01 38 31.12km/h 7 21 MOROMOTO Akemi/森本 朱美鳥 取鳥取湖陵高校.教1 48 42 01 38 31.12km/h 8 17 YAMASHIMA Yuka/山島 由香大 阪ｻｲｸﾙﾍﾞｰｽあさひﾚｰｼﾝｸﾞ1 48 45 01 41 31.11km/h 9 19 SAKAI Masumi/酒井 真清大 阪ﾃｽﾀｯﾁﾚｰｼﾝｸﾞ1 49 51 02 47 30.80km/h 10 27 MIYAZAKI Anna/宮崎 杏奈大 分鹿屋体育大学1 50 52 03 48 30.52km/h 11 2 HARIGAI Chisako/針谷千紗子栃 木作新学院高校1 50 53 03 49 30.51km/h 12 14 SAITO Mami/齋藤 磨実神奈川Team MASA/BOMA 1 50 53 03 49 30.51km/h 13 5 SHIMURA Michiko/志村みち子埼 玉ｴｷｯﾌﾟあづみの1 54 12 07 08 29.63km/h Number of Starter= 33 Number of Finisher= 13 Commissaire Panel Did Not Finish= 20 Finish After Deadline= 0 Average Speed of Top= 31.60km/h 個人タイムトライアル・ロードレース 男子エリートは岡崎、女子は沖が優勝！ ［競技結果］ 2007 年全日本選手権個人ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙﾛｰﾄﾞﾚｰｽ （2007/6/10 秋田・大潟村ｿﾗｰｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝ） 男子ｴﾘｰﾄ（30km） 1 岡崎 和也 JPCA ｴｷｯｯﾌﾟｱｻﾀﾞ 39 40.123 2 西谷 泰治 愛知 愛三工業 39 53.219 3 狩野 智也 JPCA ｽｷﾙｼﾏﾉ 40 05.420 4 盛 一大 愛知 愛三工業 40 11.512 5 橋川 健 福島 ﾏﾄﾘｯｸｽ 40 15.813 6 佐野 淳哉 埼玉 ｴｷｯｯﾌﾟｱｻﾀﾞ 40 30.063 7 米山 一輝 茨城 ﾗﾊﾞﾈﾛ 40 36.034 8 普久原 奨 沖縄 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 40 37.424 9 阿部 良之 JPCA ｽｷﾙｼﾏﾉ 40 38.404 10 増田 成幸 千葉 ﾁｰﾑﾐﾔﾀ 40 49.785 6 月10 日秋田県大潟村ソーラースポーツ ラインにおいて「2007 年全日本選手権個 人タイム・トライアル・ロードレース」が開 催された。男子エリートは岡崎和也が4 年 ぶり3 度目の優勝を飾った。女子は沖 美 穂が昨年に引続き2 連覇を飾った。 男子U23 （30km） 1 畑中 勇介 東京 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 40 29.460 2 根本 哲吏 秋田 明治大学 41 06.395 3 篠原 力也 香川 鹿屋体大 41 11.482 4 大村 寛 鹿児島 法政大学 41 33.699 5 辻本 翔太 千葉 順天堂大 42 03.113 6 福田 真平 神奈川 ﾁｰﾑﾐﾔﾀ 42 38.725 7 相川 将 埼玉 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 42 44.035 8 菊池 誠晃 愛媛 ﾎﾞﾝｼｬｽ 43 01.958 9 石井 陽 京都 立命館大 43 03.642 10 秋元佑一郎 神奈川 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 43 06.986 男子ｼﾞｭﾆｱ（20km） 1 嶌田 義明 埼玉 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 27 14.068 2 青柳 憲輝 栃木 法政大学 27 21.797 3 山地 大介 香川 順天堂大 28 22.034 4 相笠 翔太 福島 白河実業 29 39.173 5 中山 卓士 埼玉 ー 29 51.495 女子（15km） 1 沖 美穂 JPCA Menikini 21 23.743 2 豊岡 英子 大阪 － 21 59.298 3 真下 正美 神奈川 Global 22 14.471 4 智野 真央 東京 ｷﾅﾝCCD 22 51.768 5 井上 玲美 東京 法政大学 23 08.358 6 西 加南子 千葉 ﾗﾊﾞﾈﾛ 23 15.890 7 村中恵美子 東京 ｷﾖﾐﾔｻﾞﾜ 23 26.925 8 宮崎 杏菜 大分 鹿屋体大 23 32.902 9 中山 朋子 神奈川 － 24 43.188 10 石井 愛 京都 花園高校 24 55.897 日本自転車競技連盟wikipedia 代表候補選手選考会 レースリザルト レース要項 競技の見方P１３ ドーピング検査基準P１８ 国内の主な大会 日本自転車競技連盟 日本自転車競技連盟 広報誌 2010 アジア選手権・ユースオリンピック・アジア大会選考基準 2010 ロード強化指定選手リスト このページの編集
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■ドリフトについて ・オートマからマニュアルに変更し、2速～4速固定（車種により異なる）で走るとドリフトしやすい。 ※オートマからマニュアルへの変更は、オプションのコントローラーセッティング内にあります） ・ドリフト仕様車に限らず、色々な車で試してみるのがよい。 個人的にドリフトしやすかったのは、 Team Need For Speed Toyota Corolla GTS （2～3速） ・比較的スピードを上げて一気に滑るとドリフトしやすいが、 道幅が狭いコースでははみ出すので注意。 ・他のNFSシリーズ（hot pursuitあたり）のようなドリフト感覚では稼げないので注意。 ・主な流れとして、 2速発進 → コースや車種により3速に → 90km～110kmでサイドブレーキでドリフト開始 ※コーナーの度合いにより、速度は変わります。 ・タイヤの消耗状況により、前半から後半にかけて次第に滑るようになってくるので、 アクセルの調整が重要になってくる。 個人差もありますが、アクセルの調整感覚のコツがわかってくると、滑り出す中盤以降のが稼ぎやすい。 ■ステージ毎に車種変更が可能 ・第1～5ステージなどのレース形式では、各ステージ毎に車種を変更することが可能。 例えば…第1ステージが終了し、次の第2ステージがスタートしたらレースを中断・終了する。 レース選択画面まで戻ってきたら、車種変更（PC版はRキー）で車を変更する。 そしてレースを選択すると、「コンティニュー・リスタート」が表示されるので、 コンティニューを選択すると、中断したコースから再スタートとなる。 ■夜のステージについて ・モニターにより、非常に暗く先が見にくい場合がある。 こんな状態で、ニュルブルクリンク一周や20周レースは精神的にきついので、 この時だけでも、モニターの輝度を上げることをお薦めします。 ■苦手なコースの対処 ・ニュルブルクリンク一周など、スピードが速いと難しくなるコースでは、 車種が幅広く選べるレースでは、あえてランクが低い車種を選ぶのも一つの手段。 馬力の低い車を選択するのも手
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中国・四国 中国地方岡山県 広島県 鳥取県・島根県・山口県 四国地方高知県 徳島県 香川県・愛媛県 中国地方 岡山県 ０店舗 ユーズランド倉敷店 (twitter)最終更新日 2024/3/29 公式から消滅 ラウンドワン岡山妹尾店 ラウンドワン系列最終更新日 2023/8/14 公式から消滅 広島県 2店舗 ラウンドワン広島店 ラウンドワン系列〇〇市〇〇町 【Google】【Yahoo】ひろしま国際ホテルとなり 月9 00～23 50、火～金10 00～23 50 土日祝6 00～23 50 〇台 現金(ノーマル100/プレミアム300) 最終更新日 2022/6/12 福山メトロポリス 〇〇市〇〇町 【Google】【Yahoo】JR東福山駅より車で10分 10 00～23 50 〇台 現金(ノーマル100/プレミアム300) 最終更新日 2022/6/12 タイトーステーション広島本通店 タイトー系列最終更新日 2023/8/13 公式から消滅 鳥取県・島根県・山口県 ０店舗 四国地方 高知県 ０店舗 ラウンドワン高知店 ラウンドワン系列最終更新日 2023/12/9 公式から消滅 徳島県 ０店舗 ラウンドワン徳島･万代店 (Twitter) ラウンドワン系列最終更新日 2022/6/17 6/16撤去情報あり 香川県・愛媛県 ０店舗
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メーカー別、アルファベット順にならべています 表記は公式サイトに準拠 メーカーロゴ メーカー名 車両名 値段($) 備考 Acura RSX-S 12,200 Beck Kustoms F132 225,000 アップデート「Hot Rods」にて追加 BMW M2? 55,000 M3 E46? 36,300 M3 E92? 41,000 M3 Evolution II E30? 41,800 M4? 59,700 Chevrolet Camaro Z28? 75,000 Chevrolet Corvette Z06? 77,300 Dodge Challenger SRT8? 27,000 Dodge SRT Viper? 88,100 Ferrari 458 Italia? 129,900 F40? 198,000 Ford Focus RS? 58,300 Mustang? 20,000 Mustang Boss 302? 49,300 Mustang GT? 65,200 Mustang Fox Body? 24,000 1932 Ford? 23,500 アップデート「Hot Rods」にて追加 Honda Civic Type-R? 16,200 NSX Type-R? 44,600 S2000 33,900 Lamborghini Aventador LP 700-4 192,200 Diablo SV? 140,000 Huracán LP 610? 178,500 Murciélago LP 670–4 SV 157,500 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Lotus Exige S? 47,422 Mazda MX-5 1996? 9,100 MX-5 2015? 29,210 RX7 Spirit R? 25,800 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 McLaren 570S? 190,000 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Mercedes-AMG GT? 85,600 Mitsubishi Lancer Evolution MR? 35,900 Nissan 180sx Type X? 20,800 Fairlady 240ZG? 21,500 GT-R Premium? 83,700 GT-R Premium 2017 87,400 Silvia Spec-R? 29,500 Skyline GT-R KPGC10? 30,700 Skyline GT-R V-Spec 1993? 35,900 Skyline GT-R V-Spec 1999? 49,100 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Porsche 911 Carrera RSR 2.8? 96,700 911 Carrera S (991)? 74,400 911 Carrera S (993)? 45,400 911 GT3 RS? 112,000 Cayman GT4? 111,600 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Scion FR-S FR-S? 27,400 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Subaru BRZ Premium? 27,400 IMPREZA WRX STI 38,700 Toyota GT86? 27,400 Sprinter GT Apex? 9,100 Supra SZ-R 20,700 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 Volkswagen Golf GTI? 8,000 Volvo 242? 8,000
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ここ数年、フランカーの機数にほとんど変化が無いっぽいじゃないか J-8Ⅱシリーズって中国空軍はどう位置付けているんだか 中国軍の摩托化歩兵師ってどういう部隊ですか？ 中国海軍が巨大な原潜基地を中国南部の海南島に建設ってそんなにまずいんですか？ かなり以前から中国が空母を保有するという話が囁かれてますが? 中国海軍が最近，潜水艦部隊にキロ級を多数配備して増強していると聞きました．噂では、P3Cはキロ級を発見できないと聞きましたが，本当ですか？ 中国軍の無人戦闘機の実力は？ 中国揚陸艦隊は戦車420両を日本へ揚陸できるという主張を見かけたのですが根拠のある数字なのでしょうか？ 中国は原潜なんか何に使うつもりなん？ 人民解放軍の海軍は沿海海軍なのになぜ攻撃型原潜を持っているのですか？ 中国海軍艦艇の値段はどれぐらい？ 中国の軍用機エンジンの開発状況は？ 中国の次世代戦闘機開発にはどんな技術的障害があるのか？ 中国で「戦闘機」は何と呼ばれてるの？ 中国空軍はアメリカの空母一隻に勝てないと書かれてるけど、実際それぐらいの実力差があるの？ ロシアは中国製の安価な無断コピー兵器にさんざん顧客を奪われ、これからはキモの部分は対中流出しない様に制限をかけるのでは？ 中国海軍は戦後の創設時には、ソビエト海軍の協力、あるいは捕虜となった日本海軍の将校の協力を得たんでしょうか？ 中国のミサイルも原型はスカッドBなのでしょうか？ 中国空軍にはＪ-7などの航空機がありますが、 ここ数年、フランカーの機数にほとんど変化が無いっぽいじゃないか 空軍の機数増加ペースは2000年代前半で一段落している。 FC-1に関しては、将来性の懸念から空軍自身が購入を躊躇しており現時点での調達機数は0。 現在生産している戦闘機は、J-10とJ-8Fが中心。（将来的にはJ-11Bが加わるであろう） 海軍の増強に関しても2005年以降はペースが落ちており、現在確認されている建造中の 大型水上戦闘艦は054A型（合計4～5隻）のみとなっている。 ここ数年は、装備を有効に運用するためのシステム構築に意を払っているとの話もある。 正面装備調達以外にも、情報化に対応したシステム構築や各種インフラの整備など、資金がいくらあっても足りない状態。 (中国軍総合スレ10 915) 中国が発注したフランカーは海軍航空隊向けのSu-30MK2 24機が最後。 以降は発注の動きは見られないが、スホーイの間では交渉が継続しており、Su-30MK3、Su-33、Su-35の売込みを行っている。 しかし、中国側は機体丸ごとの購入には消極的で、各種技術の移転（特に艦載機であるSu-33に関して）とライセンス認可を 求めており、この点で合意が得られていない模様。 ロシア側との兵器貿易の形も、兵器そのものの輸出からコンポーネントや技術提供へと移行しつつある。 (中国軍総合スレ10 918) J-8Ⅱシリーズって中国空軍はどう位置付けているんだか J-8Ⅱのメリットとしては、既に量産体制が整っており、中国国内で調達 されたコンポーネントを使用しているため、エンジンを外国に依存している J-10やFC-1と違い、安定した生産を確保できる点がある。 ただし、J-8Ⅱの価格は、一機3500万元とJ-10（推定二千数百万元）よりも 高額であり、価格の面ではハイの機体になる。昨年の生産数でもJ-10が 28機生産されたのに対してJ-8Fは少数発注に留まっている。 J-8Ⅱのメーカーである瀋陽飛機工業公司は、現在J-8Ⅱシリーズしか戦 闘機を量産しておらず（J-11Bはまだ量産体制には無い）、 仕事を割り振るための発注というのも見逃せない点であろう。 最新型のJ-8Fでは、空戦任務だけでなく対艦・対地攻撃など多用途戦闘 機としての性格を強めている。 (台湾海峡スレ2 279*一部修正) 中国軍の摩托化歩兵師ってどういう部隊ですか？ ｢摩托｣は中国語で"モーター"を意味します。(発音に漢字を当てただけみたい) 例えば｢摩托車｣と言えば"モーターサイクル"つまり単車のことです。 ですから、いわゆる機械化歩兵師団を指していると思います。 (62 名無し軍曹) 中国海軍が巨大な原潜基地を中国南部の海南島に建設ってそんなにまずいんですか？ 現状だと大陸中国の戦略原潜は渤海と黄海にしか潜める海域がなく、どちらも中国海軍が 確保できる代わり浅過ぎて潜伏させるのに向かないという欠点がある。 更に、黄海を抜けても東シナ海は日本とアメリカの勢力圏内だから、安全性が確保できない上 琉球、奄美諸島が日米の勢力圏の限り、そこから外海には出られない。 海南島に基地を作れば、渤海と黄海に閉塞させられるという状況からは逃れられる。 まぁ、それはそれで今度南シナ海に閉じ込められることにはなるが、現状では米軍は南シナ海を 完全に支配は出来ていないので、状況はずっとマシになる。 あと、インドに対して原潜による核反撃のリアクションタイムを大幅に減らすことができる。 これは結構大きい。 海南島から近い南シナ海はアメリカや日本の対潜哨戒が届きにくい場所で （P-3C哨戒機による対潜哨戒を届かせにくいので原子力潜水艦による哨戒しかできない） 戦力的に弱体な南アジア諸国ベトナムやフィリピンにとっては潜水艦に対応しにくい海域なので 少々設計的におんぼろな中国の原子力潜水艦でも比較的安全に活動しやすい場所に近い所に基地ができるので 中国にとっては潜水艦の稼働率が上がるというメリットがあり アメリカにとっては中国の潜水艦の動きが把握しにくくなるというデメリットがある (468 607,608) かなり以前から中国が空母を保有するという話が囁かれてますが? すぐには実現不可能でしょう。 中国は80年代から空母保有のための研究を行っていました。さらに 中国海軍は96年3月の台湾海峡危機の際に台湾海峡に展開した米空母機動部隊に 手も足も出せず切歯扼腕した経験から、空母保有に相当の関心があるのは 間違いありません。 しかし、政治的な判断から中央軍事委員会が空母建造を保留したとも言われています。 さらにその実現には多くの技術的・経済的困難が伴います。 そもそも中国には一万トン以上の排水量の水上戦闘艦を建造した実績が無いですし、 水上戦闘艦の儀装品の多くが輸入もしくはライセンス生産品という現状では 航空機まで含めた独自の空母用戦闘システム開発はかなり困難かと。 ただし、長期的には中国海軍は空母保有のためのプランを捨てることなく、 今後も建造への努力を続けていくものと思われます。 (165 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 中国海軍が最近，潜水艦部隊にキロ級を多数配備して増強していると聞きました．噂では、P3Cはキロ級を発見できないと聞きましたが，本当ですか？ 確かに大陸中国はキロ級を導入してるけどまだ数は少なく、そのうちの半分は グレードダウンした輸出専用型なので大した戦力にはならない。 ディーゼル潜水艦は原子力潜水艦に比べて騒音が少ないから発見されづらい、のは 確かだけど、P3C、それも機器をグレードアップした最新の型なら簡単に探知できます。 なによりわが日本の海上自衛隊はディーゼル潜水艦を運用するノウハウにおいては 世界のトップに位置する実力を持っています。 その海上自衛隊潜水艦隊を演習相手に日々訓練を重ねている海上自衛隊哨戒航空隊 もまた、世界のトップに位置する実力です。 大陸中国の潜水艦隊は今だに旧ソビエトの「ロメオ級」「フォクストロット級」といった 旧式の潜水艦をコピーした物を主力にしており、数こそ多いものの戦争になったら ただの標的にしかならないでしょう。 (132 107) およその位置がわかっている際に、アクティブソナーを使えば、まず発見できるでしょう。 あるいは、掃海地域内をしっかりスキャンした際に、その範囲内のキロ級を見逃す可能性も かなり低いでしょう。 問題は海洋は広大であり、潜水艦はおよその位置など教えてくれないという事です。 そうなると、浅海域ではアクティブソナーの有効距離は短く、またキロ級は比較的 静粛であるためにパッシブにも限界があり、なかなか発見できない事になります。 「P3Cはキロ級を発見できないと聞きましたが」という質問の具体的な内容によって 上記のように回答は変わります。 (132 system ◆systemVXQ2他) 中国軍の無人戦闘機の実力は？ 中国、国産の無人爆撃機が初公開（人民日報日本語版 11/5） 中国航天科技集団公司は第7回中国国際航空航天（宇宙）博覧会において 無人爆撃機「CH-3」を初公開する予定だ。 国産の無人爆撃機が一般公開されるのは今回が初めて。写真は博覧会会場で 人民網の記者が撮影したCH-3（1日）。（編集SN） http //j.people.com.cn/94471/6526242.html http //j.people.com.cn/mediafile/200811/03/F2008110311191700419.jpg http //j.people.com.cn/mediafile/200811/03/F2008110311192200420.jpg アフガンやイラクで米軍のプレデターが着々と戦果を挙げているのに刺激されたんだろうけど、 米軍の様に全地球規模のリアルタイム衛星通信ネットワークを構築している国ならともかく、 今の中国では有人攻撃機と比べて柔軟性にかなり劣るでしょう。 無論、中国軍としても精力的に進めている衛星通信ネットワークの拡充を前提にしてこの手の 機体を開発しているのでしょうが、アメリカが長年かかって蓄積してきた膨大な運用ノウハウに 追いつくのは容易では無いでしょう。 (中国軍総合スレ11 533) 中国揚陸艦隊は戦車420両を日本へ揚陸できるという主張を見かけたのですが根拠のある数字なのでしょうか？ 大陸中国海軍の保有する（とされている）揚陸艦の戦車搭載数(公称)を全部足すとそのくらい。 現実に保有揚陸艦を全て同じ場所への１作戦に動員できるのだろうか、とか そういったことはさておけば「中国揚陸艦隊は戦車420両を揚陸できる」 ということにはなるな。 (514 655) 中国は原潜なんか何に使うつもりなん？ シーレーン確保って中東の石油目当てなんだろうけどサウジアラビアに米軍がいて、 ペルシア湾を実効支配してるのにシーレーン確保も何もないって気が・・・ そこまでの外洋活動は、まだ考慮の枠外。 竹田 純一『人民解放軍―党と国家戦略を支える230万人の実力』 (ビジネス社、2008年) を見ると、台湾の専門家は、091型（漢型）、093型（商型）のような攻撃原潜については北海、南海艦隊に配備して、 戦時には台湾の東方海域に進出し、東側から台湾を攻撃する海上部隊を護衛するとともに、来援する米海軍の接近を 拒否する作戦に使用する、と見ているとの事。 台湾近海は推進が浅く、原潜の活動には適していないため、通常動力潜水艦が運用の主体となる。 なお094型（晋型）戦略ミサイル原潜は核兵器のトライアド体制構築に使用される。 現在は、射程の短いJL-1しか搭載していない092型（夏型）一隻しかおらず、同艦は就役以来殆ど外洋活動をした 事がなく、存在意義が乏しい。 (中国軍スレ12 591) 人民解放軍の海軍は沿海海軍なのになぜ攻撃型原潜を持っているのですか？ 中国の原潜保有に関しては、毛沢東の意志が非常に強く反映されています。 中国は建国直後からソ連の軍事技術を全面的に取り入れて軍を建設しましたが、 その中でも毛沢東が強く欲したのが原子力推進を含む核技術でした。 しかしながらソ連は核技術の提供を渋り、やがて1950年代半ばからの中ソ対立で ソ連からの援助は受けられなくなりました。 しかし毛沢東は、｢我々はたとえ一万年かかっても原子力潜水艦を保有しなければならない｣ と述べ、核推進とSLBMを開発する野心満々の計画を承認しました。 60年代初めから始まった自力による建造計画は遅々として進まず、漢級原子力潜水艦の 完成を見たのはようやく1974年になります。 ところがこれは原子力機関のトラブルが非常に多い艦で、ようやく運用が軌道に乗ったのは 改良型の三番艦以降が進水した80年代半ば以降のことでした。 (176 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 中国海軍艦艇の値段はどれぐらい？ http //bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4 subid=3 fid=144123 tbid=5979 信憑性は不明。参考に紹介。 1人民元 = 13.7 円 054A型フリゲート第一次バッジ…15.8億人民元（ミサイル含まず） 052B型駆逐艦…25～30億人民元（ミサイル込み） 052C型駆逐艦…35～40億人民元（ミサイル込み） 052D型駆逐艦（今後建造されるのではとうわさされる052Cの拡大改良型） …50億人民元を超えるのでは？ 054A第二バッジ…価格高騰（具体的な理由は記述が無いが、物価高騰のためか？） 参考 16DD…700億円 あたご…1500億円 ホライズン級（仏フォルバン級？）…8億ドル 45型駆逐艦…11億ドル F-100フリゲート…7億ドル （ただし、これらはミサイル経費は含まず） ひゅうが…1000億円 カブール級空母…12億ドル オーストラリアのキャンベラ級LHD…15億オーストラリアドル (J10スレ5 571) 中国の軍用機エンジンの開発状況は？ エンジン開発の状況紹介 http //www.top81.com.cn/2009/1201/2984.htm http //junshi.daqi.com/bbs/00/2770545.html （エンジン写真） 出典記載がないので真偽の程は分からないが、それほど的外れな内容で は無いので参考までに紹介。 WS-15…最初の試製エンジン2基が試験を開始。中国第四世代戦闘機（西 側でいう所の第五世代戦闘機）のエンジンはスーパークルーズ能力が求め られている。 （注：WS-15は次世代戦闘機用として開発中のエンジンで2018 懇ろの完成を目指している。推力は基本型で175KN、改良型で195KNクラス を目標としているとの情報もある。） http //bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=318688 WS-10シリーズ WS-10Aが少数生産開始。WS-10Aの艦載機搭載バージョンWS-10H （H は恐らく海Haiの頭文字）が初飛行。WS-10Hは推力が向上しており艦載機 のスキージャンプ発艦に必要な推力を確保している。 今後、J-11シリーズの発展型は皆WS-10シリーズのエンジンを搭載して実 用化される。 WS-10A「太行」の状態は次第に改善されてきており、品質と信頼性の問題 が解決された後に、何年か後にはAL-31に取って代わるであろう。 （注：現 時点ではまだ実用化レベルには達していないことを指摘している。） WS-13 貴陽発動機公司はWS-13（ロシアの支援の下でRD-33をベースに開発）の 開発をまもなく完了するであろう。 (中国軍スレ15 592) 中国の次世代戦闘機開発にはどんな技術的障害があるのか？ 漢和防務評論2010年01月号より中国次世代戦闘機開発のネックに関する記事 印露・中露の航空機協力関係の比較…インドはFGFAの共同開発やSu-30 MKIのAL-31FPやH011Mレーダーのライセンス生産許可などロシアの新型の 戦闘機技術の提供を受けているが、中国に提供される技術はそれとは遜色 があり、今後も提供は次第に縮小すると見られる。 中国の次世代代戦闘機のネックとなっているのは超音速巡航能力の確保と AESAレーダーの開発。超音速巡航を可能とする大出力エンジンとAESAレ ーダーの開発は中国にとって大きな課題であり、技術的参考としてSu-35の 少数購入を希望している。しかしロシア側は少数機輸出には消極的。J-11B はエンジン出力やレーダーの能力格差により、中国自力でSu-35レベルに 達するのは不可能。Su-33の交渉についてもロシアは消極姿勢。インドは中 国の空母はインド洋向け装備であると見ており、同国メディアもロシアの動 向を注視している。ロシアは戦略兵器の中国への輸出はしないとしており 、空母関連技術はこの制約に引っかかるかもしれない。 (中国軍スレ16 170) 中国で「戦闘機」は何と呼ばれてるの？ J-9（殲撃九型） J-10（殲撃十型） J-11（殲撃十一型・Su-27） 等、中国の戦闘機は殲撃機って呼ばれる 戰鬥機＝殲撃機 ちなみに攻撃機は強撃 例：Q-5（強撃五型） 爆撃機は轟炸、例：H-6 轟炸六型 (634 268) 中国空軍はアメリカの空母一隻に勝てないと書かれてるけど、実際それぐらいの実力差があるの？ 1995～96年の台湾海峡危機の際には、アメリカの空母機動部隊が台湾近海に 出動する事態になったが、それに対して政府内部では軍に対して有事の際 には空母部隊の阻止はできるのかと下問がなされた。しかし、軍の回答は 現有の戦力では米機動部隊の阻止を行うのは到底不可能という内容であった との話がある それ以降、中国軍では米機動部隊の来航をどのように防ぐ事が出来るのか という事が重要な目標として追求される事となった。 中国海軍の戦力整備において重要な役割を果たした劉華清は、海軍整備長期 計画において、2000年までを「再建時期」として中国沿岸部の防備体制の整 備、2000～2010年までを「躍進前期」として第一列島線内部での制海権確保 を目指すとしていた。 2000年代の最初の十年に行われた戦力整備では、 【攻撃手段の整備】 通常動力潜水艦23隻、Su-30MKK/MK2、JH-7/JH-7A、H-6Mなど対艦ミサイル運 用能力を有する航空機戦力の整備、022型ミサイル艇の大量建造、沿岸防衛 用地対艦ミサイルの世代交代など第一列島線内部に置ける攻撃手段の整備 【遠距離探知手段の向上】 海洋情報収集衛星の打ち上げ、OTHレーダーの整備、早期警戒管制機や哨戒 機の開発など情報収集手段が整備されると共に、得られた情報を有効活用 するための海軍でのデータリンクシステムの構築が進められる。 ここ10年間の戦力整備により、1995年段階から比べればその戦力は飛躍的に 向上したと見なす事が出来る。ただし、その戦力を有効に動かすための管制 能力、哨戒機の数や質は米海軍が圧倒している点、電子妨害への対抗策、空 母機動部隊に対抗して軍区や軍種を超えた戦力の迅速な展開と集中がどの程 度まで実現できるか、などなど解決しなければ成らない課題は山積してい るのが現状。 今後の10年間は、中国にとって本格的な装備更新期に入ると見られており 新装備調達速度の増加、情報インフラの高度化、新型巡航ミサイルや対艦弾 道ミサイルなど新たな空母攻撃手段の開発などが行われる。これがどの程度 まで推進されるかによって、海軍の目標である米空母機動部隊の来航を防止 し得る実力が付くか否かが決まると思われる。 従来、中国空軍は洋上での作戦は余り行わず、海軍航空隊がその任務を担っ ていた。そのため、中国空軍が洋上での本格的な飛行訓練を始めたのは90年 代以降とかなり最近の話。 (J10スレ9 53-54) ロシアは中国製の安価な無断コピー兵器にさんざん顧客を奪われ、これからはキモの部分は対中流出しない様に制限をかけるのでは？ スホーイ社は中国が戦闘機市場でライバルになるから エンジンの再輸出を許可しないようロシア政府に求めたが ロシア政府にあっさり却下され今後も中国と円満に貿易したいと宣言された ロシアは新型の戦闘機を何タイプも中国に輸出を提案してるが （Su-35、Su-35の技術で近代化したSu-33、Su-30MK3） 中国はどれも乗り気じゃない （Su-33は空母1つ15機分買うつもりだったがラインが閉鎖してるから 50機は買わないと利益が出ないと言われウクライナから試作機購入して勝手に作った） 中国は兵器の海外依存を脱却し国産化を進めようとしてる段階で 今後ますますロシア製品の需要は落ちると思われる ちなみにロシアは中国の戦闘機市場とロシアの戦闘機市場は被らないと言ってる (中国軍19 589) 中国海軍は戦後の創設時には、ソビエト海軍の協力、あるいは捕虜となった日本海軍の将校の協力を得たんでしょうか？ 日本人の協力は少しあったはずだが（旧軍艦艇の引渡し関係などで）、ソ連の援助・強力が主。 中ソ断絶後は自力更生ってことで技術の内部化というか国産化を目指したけれど、 あとあと文革の影響などもあって実質的に停滞といって差し支えない状況でした。 (281 536) 初期には、中華民国海軍の艦艇が艦毎寝返るケースがあり、それによって、海軍の知見を得ています。 また、1950年2月にソ連と30年間の軍事協定を締結して、それによって、ソ連から海軍に関する援助を引き出し、 なおかつ、2500名の人員をソ連に派遣して教育を受けさせています。 (281 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 中国のミサイルも原型はスカッドBなのでしょうか？ 書かれている内容では、どのミサイルを指すのかよく分らないのですが、 いずれも提供先は1957年の協定によってソ連から提供を受けたものです。 短距離地対地ミサイルでは、P-2（R-11：ScudA）の提供を受け、これを国産化することから 開発が始まっています。 地対空ミサイルは、SA-2（S-75）の提供をソ連から受け、HQ-2として国産化しています。 空対空ミサイルは、AA-2（R-3）の提供を受け、PL-2として国産化しています。 地対艦ミサイルも、ソ連からの提供です。 弾道ミサイルについては、三段式ロケットの資料提供（多分ソユーズ）を受けましたが、直前で 中ソ対立が発生し、ソ連人技術者が引き上げたので、以後は自力開発に転じています。 (110 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 中国空軍にはＪ-7などの航空機がありますが、 「J」はどういう意味を表しているのでしょうか？ 「殲撃」（JIAN-JI）の頭文字。ちなみに攻撃機は「強撃」（QIANG-JI ）の「Q」。 (239 364)
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自転車 自転車一覧 自転車解説 自転車格付け 自転車人気投票 コメント 一覧 BMX クルーザー エンデュレックス imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-bmx.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-cruiser.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-endurex.jpg) フィックスター スコーチャー トライサイクル imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-fixter.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-scorcher.jpg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-tricycles.jpg) ウィペット imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (s-whippet.jpg) 自転車解説 情報・編集求む！ 自転車格付け 情報・編集求む！ 自転車人気投票 順位 選択肢 得票数 得票率 投票 1 BMX 10 (77%) 2 スコーチャー 2 (15%) 3 トライサイクル 1 (8%) 4 ウィペット 0 (0%) 5 エンデュレックス 0 (0%) 6 クルーザー 0 (0%) 7 フィックスター 0 (0%) その他 投票総数 13 コメント 自転車全般の話題や質問、情報などご自由にお使い下さい！ 名前 コメント すべてのコメントを見る
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中国株の本土回帰、ドル覇権に打撃（写真=ロイター） - 日本経済新聞 揺らぐ米の経済覇権 中国台頭、新たな試練に―「ニクソン・ショック」５０年 - 時事通信ニュース 周到に準備されてきた中国ブロックチェーン覇権、来年ついに実を結ぶ？ - Newsweekjapan 落日の中国企業：米証券市場から締め出され資金源枯渇 グローバル化にも失敗し、窒息し始めるイノベーション(1/6) - JBpress 米国務副長官 対中国 “覇権主義的な行動には強い姿勢で臨む” - NHK NEWS WEB 海洋覇権目指す中国 「民族的屈辱」が原点―共産党創立１００年 - 時事通信ニュース 覇権主義的な中国批判…Ｇ７対抗姿勢 閉幕（日本テレビ系（NNN）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アメリカの孤立化ではっきりした、「頼れる大国はアメリカだけ」という事実 - Newsweekjapan 【展望 米中覇権争い】中国の弱点は「金の切れ目が縁の切れ目」の関係！？ 米国を凌駕する覇権国になれない「張り子の龍」である理由 - ZAKZAK 【オピニオン】中国の覇権抑止にはアジア諸国の強化を - Wall Street Journal 米中対立､｢台湾｣が緊迫の焦点となる2つの理由 - 東洋経済オンライン 対中国、日米の結束強調 覇権主義に危機感―首脳会談 - 時事通信 中国、台湾統一など覇権国目指し攻勢強める 米報告書 - Wall Street Journal 強まる中国の覇権主義に7割が「脅威感じる」 “菅カラー”出せるか - SankeiBiz 池上彰が解説「世界の覇権を目指す中国の野望」とは - ニッカンスポーツ 米、中国の覇権拡大へ懸念強める 初接触で警告へ - 産経ニュース 地政学者が分析､コロナ収束後に世界の覇権国として躍り出るのは中国かアメリカか | PRESIDENT WOMAN Online（プレジデント ウーマン オンライン） - PRESIDENT Online なぜ中国は技術覇権にこだわるのか 国家戦略を読み解く - WEDGE Infinity 中国が世界の「覇権国家」にはなれそうもない単純な理由 - 現代ビジネス ● 中国の世界覇権戦略〔Asahi-net〕 ● 覇権主義〔Wikipedia〕 【南シナ海】 ■ 隠しても現わるる中国の軍事的野心 「万国時事周覧（2018-08-30 16 24 22）」より （※mono....前後略、詳細はサイト記事で） / 中国を軍事大国に押し上げた推進力は改革開放路線による経済大国化にあり、この経緯こそ同国の躍進が‘平和的台頭’と称される理由でもあります。しかしながら、その本質において中国が共産主義国家であり、経済よりも政治的支配の拡大を本能的に追求する傾向にあることを考慮しますと、早晩、‘軍事的台頭’への移行することはソ連邦の前例により疑いなきことです。それにも拘らず、13億の市場を有するその巨大な経済力に目を奪われている人々は、‘平和的台頭’から‘軍事的台頭’へのシフトについては半信半疑になりがちです。中国は、豊かさに満足し、覇権主義的な野心など忘れるに違いないと…。 こうした平和国家としての中国に対する期待は、今や幻滅へと変わりつつあります。とりわけ南シナ海をめぐる常設仲裁裁判所による裁定を無視した態度は、国際的な対中認識を脅威へと転換させる分水嶺となりました。この海域における中国の行動は、既に侵略の域に達しているのです。そして、今般、さらに警戒すべき事案が持ち上っています。それは、ASAN諸国とともに作成を試みている南シナ海における「行動規範」です。 同「行動規範」については、今年６月に草案が纏められましたが、８月29日付の産経新聞朝刊によりますと、中国側は、「参加国は域外国との共同軍事演習は行わない」とする一文を設け、「例外には通知を受けた関係国の賛同を義務付ける項目を提案」したそうです。領有権が争われている段階での軍事演習にまで踏み込んだ内容は、いささか唐突なように思えるのですが、この提案に、権謀術数に長けた中国の長期的戦略が潜んでいるとしますと、その意味するところが見えてきます。 即ち、仮に上記の中国案を取り入れた形で「行動規範」が成立した場合、同協定が発効したその瞬間に、南シナ海は事実上‘中国の海’、あるいは、‘中国の海上要塞’となります。‘域外国’とは主としてアメリカを意味しており、たとえ中国による南シナ海全域の軍事的掌握や諸島の領土化に対してASEAN諸国が強く反発し、アメリカの支援の下で自らの権利を取り戻そうとしても、「行動規範」の条文に縛られて、もはや手も足も出せない状態となるからです。現在、フィリピンは、曲がりなりにもアメリカの同盟国でもありますが、この同盟も空文化するになりましょう。 【米中関係】 ■ 中国、「脆弱」米国の技術封鎖でお手上げ「世界覇権論」瓦解 「勝又壽良の経済時評（2018-04-30 05 00 00）」より / 半導体「離陸」に大きな障害 緊急権限法で技術流出阻止 中国は、「大言壮語」が好きな国である。物事を大袈裟に言って相手を屈服させる。実力よりも大きく見せかけて、「戦わずして勝つ」という孫子の兵法の国である。習氏は、「中華復興」を打ち出して国家主席に就任した。２期目の今年は、「２０５０年に世界覇権へ挑戦」とまで示唆する勢いだ。この一言が、民主主義国から一斉に反発を受けている。習氏が、憲法を改正して「国家主席の任期制」を廃止。これで、習氏は「永久政権」が可能になったことも重なり、中国の存在を「第二のソ連」として危険なものと見るまでになっている。 習氏は、米国との対立を回避すべく緩衝帯として日本とインドに接近している。日本とは８年ぶりの経済対話を開催し、インドとは近く、昨秋以来３回目の首脳会談を開くという慌てぶりである。ここまで掌を返すように日印への融和策へ出るのであれば、「世界覇権論」など言わずに、黙って足下を固めるべきであった。「大言壮語」という身から出たサビで、米・欧が警戒感を強めている。 米欧日が、中国を警戒する上で最初に行える手段は、重要技術を渡さないことである。知財権を守って、中国に盗まれないようにガードするのだ。米国が先に、中国の世界的な通信機メーカーの中興通訊（ZTE）へ７年間、製品輸出を禁じたのは、米国の「対中警戒論」の第一弾である。これと同時に、ＺＴＥと並んで世界的は通信機メーカーに発展した華為技術（ファーウェイ）製品も米国内での販売を禁止した。ＺＴＥもファーウェイも安全保障上の理由だ。換言すれば、両製品ともスパイ行為の疑いがあるとしている。 （※mono....中略、詳細はサイト記事で） / 半導体「離陸」に大きな障害 『ロイター』（４月２３日付）は、「焦る中国、半導体開発を加速、対米貿易摩擦重く」と題する記事を掲載した。 この記事では、中国の半導体産業がまだ「テイク・オフ」していない実情がよく分かる。日米貿易摩擦時では、日本の半導体産業が米国を上回って世界一の座についていた。これに比べると、中国の半導体は外国技術によって「呱々の声」を上げたばかりである。肝心の米国技術が封鎖されれば、それでお仕舞いという状況だ。元々、外国技術に依存して旗揚げした「中国製造２０２５」である。他人の褌（ふんどし）で相撲を取り横綱（世界覇権）になろうとしていたからお笑いである。習氏は、「世界覇権論など言わなければ良かった」と臍（ほぞ）をかむ思いに違いない。 （※mono....中略、詳細はサイト記事で） / 緊急権限法で技術流出阻止も 『ブルームバーグ』（４月２１日付）は、「米財務省、中国の対米技術投資を制限、緊急権限法の活用検討」と題する記事を掲載した。 この記事では、米国の先端技術が中国へ流出する危険性を封じるために、米国への直接投資を制限する法的な措置を講じるとしている。これまでは、米国の開かれた市場という原則から、直接投資へ法的な制限を課すことに疑問の声が上がっていた。対米外国投資委員会（ＣＦＩＵＳ）の権限拡大が、議会で論議を呼んだ理由がこれである。だが、中国政府のなりふり構わない技術窃取を見ると、そのような原則論では立ちゆかぬという危機感が出てきた。米国はそこで、国際緊急経済権限法（ＩＥＥＰＡ）を活用するという。この「奥の手」を使ってまで、あくまで中国をねじ伏せる。米国の凄みが感じられるのだ。習氏の「世界覇権論」は、ここまで余波を生んだのである。 （※mono....中略、詳細はサイト記事で） / 国際緊急経済権限法（ＩＥＥＰＡ）は、米国政府が「異例かつ特別な脅威」と判断した場合、大統領によって、中国企業がすでに米国企業へ投資したケースでも、取引の停止や資産接収が可能になるという。これは、戦時下で敵国企業に適応するような法律の印象だ。ここまで行なって、中国企業の技術窃取を完全遮断しようというのは、米国にとって相当な危機感の表れであろう。米中対立は、ここまで来ていることを知るべきだ。 ■ 中国、「世界高利貸し」モルディブを借金漬けにして「土地収奪」 「勝又壽良の経済時評（2018-02-27 05 00 00）」より / インド攻略目的で進出へ 高利貸し手口で担保狙う 中国の飽くなき領土拡張戦略がインド洋の島国、モルディブを揺るがせている。モルディブの与野党が激しく対立しており、その裏に中国が暗躍しているからだ。 領土拡張を巡る同じ話が、スリランカでも起こっている。中国が巨額の融資をして返済不可能と見るや、担保にスリランカの港湾を９９年間租借で支配下に収めたのだ。これに味をしめて、中国はモルディブに返済不可能な資金を貸し付けている。返済不可能を見込んで、中国は担保としていくつかの島嶼を獲得すべく動いている。 モルディブといえば１９８７年、大規模な高潮が襲って国土の大部分を浸水に見舞われた事件がある。モルディブ政府は、直ちに日本政府へ緊急援助を要請した。日本はこれを受け入れ、ODA（政府開発援助）予算で首都（マレ）の周りに6キロメートルの防波堤工事を行なった。２００２年に竣工した。この２年後、大規模な海底地震のスマトラ島沖地震が発生。津波が、太平洋西部とモルディブを含むインド洋のほぼ全域の沿岸部を襲う大惨事になった。マレでは防波堤が威力を発揮して、幸いにも一人の死者も出さずに済んだ。日本のＯＤＡによる防波堤工事が役立ったものだ。 日本は、ＯＤＡという形でモルディブに経済負担のかからぬ建設工事を行なった。中国は、最初からモルディブの返済能力を超えた巨額の工事を行なっている。その狙いは何か。言わずと知れた「悪徳高利貸し」である。返済不能を見込んで担保の島嶼を取り上げるのが目的である。１９世紀に見られた植民地政策の踏襲である。 インド攻略目的で進出へ 『ウォール・ストリート・ジャーナル』（２月２０日付）は、「中国、『一帯一路』の被害者モルディブ」と題する社説を掲載した。 （※mono....中ほど略、詳細はサイト記事で） / ＩＭＦによると、モルディブの対外債務は２０２１年に対GDP比５１.２％に達し、１６年の３４.７％から大きく膨らむ。中国は、モルディブを借金漬けにする計画だ。仮に中国が、日本のようにモルディブの返済能力を考える立場になれば、このような無謀な融資をするはずがない。最初から島嶼を担保として、中国領に編入する目的なのだ。 高利貸しの手口で担保狙う （３）「IMFは、対外債務の返済費用は今後4年間、年平均９２００万ドルになると述べている。これに対し、政府の歳入はわずか約１０億ドルだ。これらプロジェクトからのリターンが不十分であれば、モルディブはスリランカと同じような境遇に陥る可能性がある。スリランカは、中国の借款でハンバントタ港を建設したが、昨年１２月、同港の運営権を中国国営企業に９９年間のリースとして譲渡した。デフォルト（債務不履行）を避けるためだった。パキスタンも同様に、グワダル港の４０年間の運営権を中国に譲渡した」 ＩＭＦの試算では、対外債務の返済費用は今後4年間で、年平均９２００万ドルになるという。政府の歳入は年間で約１０億ドル程度だ。実に、歳入の１割を元利金返済に向けることになる。プロジェクトから年間で約１億ドルの収益が上がらなければ、「第二のスリランカ」に陥る運命だ。あくどい商法である。スリランカでは、中国の借款でハンバントタ港を建設した。昨年１２月、同港の運営権を中国国営企業に９９年間のリースとして譲渡した。まんまと、中国の毒牙に引っかけられたのだ。パキスタンも同じ騙しのテクニックにはめられている。これで、「第三の被害国」はモルディブとなろう。 （※mono....以下略、詳細はサイト記事で） 【中国の世界戦略】 ■ 軍事力さえ不行使なら植民地化は許されるのか？－中国の覇権主義 「万国時事周覧（2018-02-18 15 43 38）」より / 近年に至り、中国による対外経済協力とは、実質的には植民地化政策ではないのか、とする疑いが急速に広がるようになりました。その理由は、中国の支援を受け入れた諸国が、“借金の形”に中国の要求を呑まざるを得ない状況に追い込まれる事例が頻発しているからです。 特に各国メディアが大きく報じ、注目を浴びたのは、昨年、スリランカが中国に対して南部ハンバントタ湾の運営権を貸出した一件です。インド洋に面したハンバントタ港は、海洋交通の要衝に位置しており、中国にとりましても、同港は“真珠の首飾り戦略”と称される海洋戦略を遂行する上での重要拠点となります。このため、2008年から開始された同港の整備事業は、その大半が中国からの借款によって賄われたのです。 こうして、スリランカ政府は、同プロジェクトを含むインフラ整備のために中国から80億ドルにも上る巨額の融資を高利（最高6.3％）で受けることとなったのですが、その返済が容易なはずはありません。返済に窮した同政府は、11億ドル余りで同港の運営権を中国に貸借する契約を結び（中国国有企業がスリランカ国営企業から同社の保有株の70％を取得…）、借金の返済に充てることで合意したのです。かくして、ハンバントタ港の港湾当局には中国の国旗がはためくこととなったのですが、この事件は、重大な問題を国際社会に問いかけております。それは、軍事力さえ行使しなければ、植民地化は許されるのか、という問題です。中国の行政権が及ぶ地域となったハンバントタ湾の事例は、まさしく、植民地時代における租借地と変わりはありません。 国際法では、定義等に関しては曖昧さが残されているものの、侵略等の行為は明確に国際犯罪とされております。その一方で、経済的手段を用いた他国に対する権利侵害については、国際社会の関心は必ずしも高くはありません。国際法としては、1907年に署名された「契約上ノ債務回収ノ為二スル兵力使用ノ制限二関スル条約」がありますが、この条約は、債務の返済を強制するために軍事力を使用してはならないと定めるのみであり、手段の禁止を定めているに過ぎません。しかしながら、第二次世界大戦後に至りますと、戦前の植民地支配に対する反省から、1974年12月には、国連総会において「国の経済的権利義務憲章」が採択され、その第16条において植民地主義は排除されています。今日においてなおも、植民地主義の終焉は、国際社会の基本的なコンセンサスであり、かつ、国家の行動規範であるはずなのです。 （※mono....以下略、詳細はブログ記事で） ■ 太平洋に覇権を拡張しつつある中国 「Michael Yon JP（2016.2.27）」より / マイケル ヨン ：中国は太平洋にまで覇権を拡げつつある by JOHN HAYWARD26 Feb 2016 退役軍人の従軍記者であるマイケル・ヨンは、2/26 金曜日の朝、Breitbart News Daily ラジオ局 のステファン・バノン（Stephen K. Bannon）と、南シナ海で高まる中国の野望の脅威について話し合った。 アジアに住むヨン氏は、「中国はこの領域におけるアメリカの利益に対して(きわめて重大な) 脅威となっている」と述べた。また、環太平洋地域の人々は、中国の隆盛と米国の衰退について不安をおぼえている、と断言した。 以下、ヨン氏の発言の要旨。 中国は明らかに他国を侵攻している。 南シナ海の小さな島を人工的に巨大化して軍事基地島を建設していること、およびその地域を自国の防空領域と宣言していることを、米国海軍は航空の自由に対する攻撃的行為とみなしており、それは世界中の重要な海運事業にとって大きな脅威となり得る。 中国は自国の国境より外にある島の「所有権」を主張する根拠に、その歴史的前例を持ち出す。 もしも我々が中国の主張するそのルールに従うならば、中国は700年前にひとりの中国人がどこかの島に行ったという史料を見つけてきて「この島は中国の領土だ」と言い出すに違いない。 彼らはこのように全てのことをでっち上げる。 彼らのルールに従えば、米国は、月を含めた太陽系全てを所有できる。 最初に月に着陸して国旗をたてたのは米国だからだ。 中国の勢いは米国を追い抜いている。 バノン氏の発言 アジア各国では 政府高官からビジネスリーダー、街角の人にいたるまで、中国の影響はますます高まりつつある反面、 米国の影響力は衰退していると思うが。 ヨン氏 「完全に」同意する。 もっともそれを定量的に評価することは難しいが、中国の野望による脅威を アメリカ人は過小評価してはいけない。 そして、マイケルはこう警告した。 中国は他国を侵略している。 中国は弱い者いじめが得意だ。 いじめることができないものは 買収しようとする。 中国は米国の大学にも深く浸透している。 我々の前の世代のときにソ連がしたように、中国は 様々な手段をつかって米国をコントロールしようとしている。 「私はそのことについて(多くの証拠を持っており)何時間でも話すことができる」 とヨン氏は 述べた。 彼へのインタビュー： https //soundcloud.com/breitbart/breitbart-news-daily-michael-yon-february-26-2016 http //www.breitbart.com/big-government/2016/02/26/michael-yon-china-is-on-the-march-across-the-pacific/ ★ 米太平洋軍司令官「中国は覇権を求めている」 「NHK（2016.2.24）」より / 中国が南シナ海で造成している人工島について、アメリカ太平洋軍の司令官は、中国が軍事化を進めているのは明らかで、民間施設の名のもとに軍の前方展開基地を整備しようとしているとしたうえで、「東アジアで覇権を求めている」と述べて、強い警戒感を示しました。 アメリカ太平洋軍のハリス司令官は２３日、議会上院の公聴会で東アジア地域の安全保障情勢に関する書面を提出するとともに証言しました。 この中で、ハリス司令官は、中国が南シナ海の南沙（スプラトリー）諸島で造成している人工島について、軍が新たなレーダー設備や通信施設を整備するなど軍事化を進めているのは明らかで、民間施設の名のもとに前方展開基地を整備しようとしていると指摘しました。 そのうえで、これらの中国の動きが「南シナ海の軍事的な環境を変えている」として、地域の安全保障環境に大きな影響を与えているという認識を示すとともに、中国の戦略的な目標について「東アジアの覇権を求めている」と述べて、強い警戒感を示しました。 アメリカなどは、南沙諸島の人工島について、軍事化をやめるよう中国に求めているのに対し、中国側は「自衛権の行使で完全に正当だ」としたうえで、軍事化の根源はアメリカ軍の行動にあると主張していて、南シナ海を巡る両国の対立が深まっています。 ■ 【インテリジェンス・K】アメリカの動き 2月29日 中国の反撃 「二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑ（2016.2.29）」より / シリアとイラクの情勢は、峠が見えてきたといえるかも知れません。しかし、イスラム国が消滅するかと言えば、そうはならないというのが現在の判断です。ハリー太平洋軍司令官は、中国に対する強硬策を望んでいます。しかし、それを妨げているのがオバマ政権なのです。 今週すぐにでも米中衝突が始まるというわけではなさそうです。しかし、中国と対決することの困難さが徐々にワシントンでも認識されるようになってきました。Ｇ２０でも中国は有効に反撃しています。今後否応なく徐々に中国に関する議論が増えていくことでしょう。 (※mono.--中略) / plugin_blockquote is not found. please feed back @wiki. ↑全くクロンボはろくでもないな。さっさと米中開戦始めやがれと。 ■ 中国の覇権主義に対して日本が取るべき「積極関与戦略」 「ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｵﾝﾗｲﾝ（2015.12.8）」より （※mono.--文中リンクは略） / 国際通貨基金（ＩＭＦ）は、中国の人民元を「特別引き出し権（ＳＤＲ）」の構成通貨に採用することを正式に決めた。2009年3月のＧ20サミット開催前に、中国人民銀行の周小川総裁が「米ドルに代わり主権国家の枠を超えた存在であるＳＤＲを準備通貨にすべきである」と主張するなど、中国はＳＤＲに対して特別な思い入れを持ってきた。「人民元の国際化」を推進してきた中国にとって、人民元がＳＤＲの構成通貨の一角となることは悲願であったといえる。 一方、当時日本は、Ｇ20で麻生太郎首相が「ドル覇権体制の永続」を主張したが、「ＳＤＲ準備通貨化」の中国以外や、影響力拡大を目指すその他新興国、世界共通通貨を作る構想を示唆した英国、多極的な基軸通貨体制を視野に入れた仏露などの間で孤立した（前連載第11回）。「アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）」の設立時に続いて、保守的な枠組みに拘った日本は、国際社会で急激に影響力を強める中国に対応できていないように見える（第103回）。 シーパワーの対中国戦略：中国沿岸部（リムランド）を取り込むこと +続き 今回は、急拡大する中国に、日本がどう対応すべきかを論じたい。日本政府は、ＡＩＩＢで中国と距離を置いたことに加えて、10月に交渉がまとまったＴＰＰ（環太平洋戦略的経済連携協定）についても、安倍晋三首相が「自由、民主主義、人権、法の支配という普遍的な価値観を基礎とする（ＴＰＰという）構想の進展を歓迎したい」と発言した。ＴＰＰを、非民主的な中国を排除し、中国の経済面、政治面、安保面での拡大を抑える「防波堤」だと考えているようだ。 しかし、この連載では地政学をベースに、日本は中国経済に対して積極的に関与する戦略を持つべきだと主張してきた。地政学的に考えると、日本、米国、英国など海洋国家（シーパワー）の戦略は、ユーラシア大陸中央部（ハートランド）に位置する大陸国家（ランドパワー）の拡大を抑止するために、ハートランドの周縁に位置する「リムランド」を取り込むことである（前連載第64回）。 経済成長著しい中国沿岸部は、「リムランド」の一部と見なすことができる。これをシーパワーが取り込むとは、「積極的に中国の経済発展に関与することで、中国を欧米ルールに従う市場経済圏として発展させること」であり、「中国が資源ナショナリズムに走らせず、海洋権益に手を出すことのデメリットを認識させる」ということになる。 中国に恩を売った英国の「積極関与戦略」 シーパワーの「リムランドへの積極関与戦略」を実践してきたのが英国である。言うまでもなく、2015年4月に英国がＡＩＩＢに参加表明することで、フランス、ドイツ、イタリア、そして韓国、オーストラリアという米国の同盟国が相次いで参加表明し、トルコ、ブラジル、エジプトなど投資を受ける側となる国々が雪崩を打ったように参加する流れを生み出した。英国は「中国に透明度の高い投資をさせるためには、ＡＩＩＢに入らず外から批判するのではダメで、創設時から加盟し、内側から監督し、経営を改善していく必要がある」と、ＡＩＩＢ加盟の正当性を主張した（英紙ＦＴ記事“ Accommodating Beijing may be no bad thing”）。 その後、9月にはジョージ・オズボーン英財務相が訪中し、逆に10月には習近平中国国家主席が訪英した。二国間で、ロンドン・シティでの人民元建て債券の発行、英国の銀行に対する中国での新たな事業認可など、数々の合意がなされた。特に、10月21日、習主席とディビッド・キャメロン英首相の会談で、英国南部のサマセットにあるヒンクリー・ポイント原子力発電所に、中国製の原子炉を導入することで合意したことは、世界に衝撃を与えた。 英中の急接近は、厳しく批判されている。英国は「中国マネー」を得るために、中国の悪名高い人権問題や西側諸国や企業に対するサイバー攻撃、知的所有権侵害に対する批判を弱めているように見える。「英国は中国に屈した」という見方があるのは事実だ。 だが一方で、英国はしたたかで強いとの指摘もある。ＡＩＩＢは、英国という国の「信用」によって、多くの参加国を得ることができたからだ（英紙ＦＴ記事“Aso remarks show Japan dilemma over China-led bank”）。「英国は、中国に恩を売った」というのだ（英紙ＦＴ記事“How David Cameron lost, and then won, China”）。 英国経済の「オープンさ」と成り上がり新興国と対峙してきた「高い経験値」 英国は中国の言いなりなのかどうかは、今後を見守っていくしかない。しかし、この連載では、2つのことが指摘できる。まず、英国では外資による国内企業の買収をポジティブに捉えていることだ（第43回）。これは、日本では一般的に、外資による企業買収を「敗北」と捉えがちなのと対照的である。 例えば、以前紹介した英経済紙「The Economist」の「新興国企業と英国：新しい特別な関係」という記事では、『新興国は、自国の政治的リスクを避けるために英国市場に積極的に投資する。インドのタタ財閥は、コーラス（旧ブリティッシュ・スティール)、ジャガー・ランドローバーなどを総額150億ポンド（約1兆8000億円）で買収した。新興国からの投資で、英国市場の規模は急拡大している。これは、外国に比べて規制が少なく、企業買収が簡単なオープンな市場だからだ。また、新興国にとって、英国のブランド力と高度なノウハウ・知識の蓄積も大きな魅力的だ。その結果、新興国に買収されても、英国企業の本社・工場は国内に留まっている。英国と旧植民地である新興国との「新しい関係」は、「オープンな英国」の勝利を示すものだ』と論じられた。この記事では、外資の導入を「勝利」とまで言い切っていたのである。 実際、キャメロン政権は、法人税率のＥＵ最低水準への引き下げによる海外企業の誘致や投資の積極的な呼び込みを中心とする経済政策の成功により、2015年5月の総選挙で勝利している（第106回）。オズボーン財務相は、中国資本の呼び込みを経済成長につなげることに、相当な自信を持っていると考えるべきだろう。 また、英国の「成り上がり新興国」と対峙してきた経験値の高さも無視できないものだ。エネルギーを巡って「外資導入による生産拡大」と「外資追放・国有化による停滞」を何度も繰り返すロシア・ソ連と、100年以上に渡って対峙してきた経験（前連載第10回、前連載第59回）、中東でのイランからのＢＰの追放など、石油産業の国有化とＯＰＥＣ（石油輸出国機構）の台頭、南米・アフリカでの「資源ナショナリズム」と対峙した経験、そして、第二次世界大戦後に「成り上がり新興国」であった米国への国際金融の覇権移譲の経験である。英国はさまざまな「成り上がり新興国」に対して、したたかに振る舞い、国際社会での確固たる地位を維持してきた（第103回）。 この「経験値」の高さは、英国の「中国に透明度の高い投資をさせるためには、ＡＩＩＢに入らず外から批判するのではダメで、創設時から加盟し、内側から監督し、経営を改善していく必要がある」という主張に、一定の説得力を与えているのは間違いない。 「積極的関与戦略」の重要性を示す、人民元のＳＤＲ構成通貨入りのプロセス 中国経済への積極的関与戦略の重要性は、人民元のＳＤＲ構成通貨入りのプロセスが証明している。中国人民銀行は、中国国債市場を諸外国の中央銀行に開放し、人民元の対ドルレートの決定方式を変更して市場の役割を高めるなど、さまざまな対策を打ってきた。特に10月には、ＩＭＦからの指摘に基づき、これまで基準金利の1.5倍としてきた預金金利の規制を撤廃する思い切った措置を講じた。 また、習主席が断行する「反腐敗運動」は金融界にも及んでいる。11月に入り、ヘッジファンド業界の著名人をインサイダー取引と株価操作の疑いで取り調べるとともに、証券監督管理委員会のナンバー2も「重大な規律違反の容疑がある」として中央規律検査委員会で調査している。更には、中国人民銀行にまで汚職調査のメスが入り、同幹部3人を厳重警告処分にした。この事例は、経済・金融制度の不備を理由に中国を排除するのではなく、むしろ積極的に国際ルールに引き込むことで、中国に制度改革を促すことができることを示している。 シーパワー・日本の「積極関与戦略」：「海上」を守り、「陸上」に関与する さて、シーパワー・日本が中国に対して「積極関与戦略」を取るならば、どうすべきであろうか。この連載では、「シルクロード経済圏（一帯一路）構想」への、積極的関与を提唱した。 「一帯一路」とは、中国西部から中央アジアを経由してヨーロッパにつながる「シルクロード経済ベルト」（「一帯」の意味）と、中国沿岸部から東南アジア、インド、アラビア半島の沿岸部、アフリカ東岸を結ぶ「21世紀海上シルクロード」（「一路」の意味）の2つの地域で、鉄道やパイプライン、通信網などのインフラ整を援助することで、中東や中央アジアからの資源輸入の輸送ルートを整備することを目的としている（ＷＳＪ日本版記事「シルクロード経済圏構想でアジアの地政学的中心目指す中国」）。 しかし、「21世紀海上シルクロード」（「一路」）については、米軍が南シナ海に進軍し、中国が自国の領土と主張しているスプラトリー（南沙）諸島のミスチーフ（美済）岩礁とスービ（渚碧）岩礁の12海里（約22㎞）内を航行させる「航行の自由作戦」を展開中だ。米国や日本のようなシーパワーにとって、ランドパワー（中国）を海上に進出させることは致命的であり、米国の行動には戦略的合理性がある（第67回）。従って、「一路」については、日本は中国に協力できない。 一方、「シルクロード経済ベルト」（「一帯」）については、積極的な関与が可能だ。ユーラシア内陸部に、英国などの多国籍資源企業は既に多数入ってビジネスをしている。日本も積極的に入っていくべきだ。資源開発、インフラ整備に日本企業が貢献できることは少なくない。例えば、安倍首相は10月末に、中央アジア5ヵ国・モンゴル歴訪し、「日本は中央アジアの自立的な発展を官民で連携して支えていく。民間企業の意欲はすでに高まっている。日本政府も公的協力、民間投資の後押し、インフラ整備、人づくりを支援する。今後、3兆円を超えるビジネスチャンスを生み出す」と発表した。 これは、日本にとってのビジネスチャンスであると同時に、中国の「シルクロード構想」推進を支援することにもなる。だが、日本は躊躇なく進めていくべきだ。以前論じたように、ユーラシア内陸部の開発が進めば、中国のエネルギー資源確保の安定につながる。そうなれば、中国の海洋権益への拡張主義が収まっていくことになる。尖閣諸島や南シナ海を巡る中国の挑発的行動も鎮まっていく。軍事的な緊張を和らげ、領土問題の間接的な解決策にもなりえる（第103回）。 そして、それ以上に重要なことがある。それは、日本や英米などがユーラシア内陸部で中国、ロシア、モンゴル、中央アジア諸国などに積極的に関与してビジネスを展開することで、ユーラシア内陸部に市場経済に基づいたビジネスのルールを確立し、民主主義を広げていくことである。ビジネスマンや労働者に市場ルールや民主主義の理解が広がっていくことは、中国に内側からの経済制度、社会制度の変革と、民主化を迫ることになると確信する。 ーーーーーーーーーーー ■ マイケル・ピルズベリー「中国は2049年の覇権国家を目指す」は本当か？「世界制覇100年の計」日本は中国を侮ってはいけない 「ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ（2015.11.25）」より / アメリカは中国を過小評価した ――ニクソン政権下での国交回復以来、アメリカは約30年にわたり中国に騙され続けてきたという『China 2049 秘密裏に遂行される「世界覇権100年戦略」』の記述は非常に衝撃的だ。 最大の理由は、対中諜報活動に失敗して、中国という国を見誤ってしまったことだ。朝鮮戦争では、アメリカに敵対した中国だが、1972年のニクソン訪中を機に「遅れている中国を助けてやれば、やがて民主的で平和的な大国になる。決して、世界支配を目論むような野望を持つことはない」とアメリカの対中政策決定者に信じ込ませてしまった。しかし、彼らの本当の戦略はまったく違い、中華人民共和国建国から100年に当たる2049年に世界に君臨する「覇」を目指している。それを私は「100年マラソン」と名づけた。 つまり、私自身を含めてアメリカは、相手を過小評価してしまったのだ。それまで蓄積されてきた反米感情を正しく把握できなかったというしかない。中国とソビエト連邦の関係が、53年のスターリン死後に悪化し、60年代に入ると国境付近で緊張感が高まっていた。そうした状況から、中国はアメリカ寄りだと思っていたところに間違いがあった。 ――本によると、中国のタカ派は、国家戦略を古典的な戦術書である『戦国策』や『資治通鑑』を研究して、知識ではなく実践的に練り上げているという。 +続き 毛沢東が1934～36年、国民党軍と交戦しながら延安に向かった、あの長征に抱えていったのが『資治通鑑』だ。しかも生涯を通じての愛読書にしている。これは、中国の戦国時代（B.C.403～B.C.221年）の兵法の指南書で、その核になるのは、相手の力を利用して、自分の勝利に結びつける戦法といっていい。戦国時代を統一した秦にしても、最初は「同盟を結びたい」と相手に持ちかけ、それ以外の国を1つずつ倒し、最後は同盟国も裏切って勝者になったのである。 中国は、こうした先例をしっかりと現代の外交に生かしてきた。ソ連とアメリカを反目させることは、その好例といえよう。米ソに比べて国力が劣る中国は、自らの戦略を見直し、アメリカとソ連がデタント（緊張緩和）だったにもかかわらず、「ソ連はならず者国家なので一緒に戦おう」と近づいてきた。超大国2つを競い合わせながら、一方でアメリカから経済的、技術的援助を受けるという"漁夫の利"を狙った実にしたたかなやり方だ。 これはまさに『三国志演義』に描かれている赤壁の戦いの現代版にほかならない。魏、呉、蜀の三国が鼎立していた時代（184～220）、強大な魏の侵攻を警戒した蜀の軍師である諸葛亮が、呉と組んで、魏の大軍を破った。この合戦で、戦いの舞台である長江を挟んで戦ったのは主に魏と呉の軍勢で、蜀はほとんど兵を失っていない。いうまでもなく、魏がソ連、呉がアメリカ、蜀が中国だが、こんなところからも、中国が古来の戦術を徹底して研究していることが分かる。 米中は一触即発の危機だけは巧みに回避 ――中国の戦略の核心にあるのが「勢」だと書いている。その意味では、諸葛亮はあえて勢いのある魏との直接対決を避ける戦略をとったと。 そうだ。ソ連からの攻撃に備えて、アメリカという切り札をどう使うかを考えたはずだ。その結果、まずアメリカを味方につけることを選択した。すなわち、アメリカの「勢」で、ソ連の「勢」を牽制するというわけだ。有名な『孫子』には「敵の操縦に長けた人々は、敵が従わずにいられない状況を作り出して、敵を動かす」とある。結果として、ソビエト連邦の崩壊が早まったことは歴史が証明している。 実はこの間、アメリカと中国は綿密に協力し合ってきた。なかでもトウ小平は、彼の外交方針として改革開放を打ち出し、文化大革命によって荒廃した国土に4つの経済特区を指定することで経済成長を促した。それをアメリカは、他国との摩擦を避け、経済建設に専念する施策だと理解し、最恵国待遇での援助を続けたのである。いってみれば、トウ小平は、アメリカから強力な支援を取り付けることに最も成功した共産党指導者だったと考えてさしつかえない。 ――文字どおり、中国は身を低くして「覇」になる機会をうかがっていたわけだ。しかし、ここに来て、南シナ海での人工島建設など強い姿勢に出てきた。 10月下旬、南沙人工島12カイリの海域に、米国イージス駆逐艦が航行したのは記憶に新しい。とはいえ、この問題は3年前にさかのぼる。構造物の建設が、その頃にはじまったのだが、黙認していたアメリカが、今年に入ってから事実を公表した。6月にカーター国防長官が、フィリピンで中国に対し、建設の中止を要望している。中国側は「近々やめる」と返答したものの実行はしなかった。 こうした状況下で9月25日にワシントンでオバマ大統領と習近平国家主席の首脳会談が行われた。結論からいえば、中国にとっては成功、アメリカが得たものはゼロに近い。もちろん、南シナ海の問題も俎上にのぼった。けれども、習近平は東シナ海を含めた島々の領有権を主張し、共同会見でも「南沙諸島は古来、中国の領土たった」と発言している。さすがにアメリカも、そのまま手をこまねているわけにもいかず、今回の「航行の自由作戦」を実施したのだろう。 ただし、一触即発の危機だけは巧みに回避している。アメリカにしてみれば、この海域に入るための許可を中国に求めるわけにはいかない。そんなことをすれば、中国の領有権を認めてしまうことになる。そこで、アメリカは航行の2カ月ぐらい前から、マスコミを通して「行くかもしれない」という情報を盛んに流していた。それは「アメリカ艦船が航行しても反撃するな！」とのメッセージにほかならず、中国が短兵急な反応をしなかったのも、それが功を奏したからだ。この米艦派遣は、しばらく継続するにしても衝突にはいたらないと見る。 中国を過大評価してもいけない ――それにしても、GDPの伸び率こそ鈍化したとはいえ、最近の中国の国際的な動向には目を見張るものがある。2049年まで、あと34年なのだが。 ただ逆に、中国を過大評価してもいけない。確かに、中国が提唱したAIIB（アジアインフラ投資銀行）にイギリスが参加したことは意外で、それだけ中国を巡って世界的な構造変化が起きているということなのだろう。また、米誌『フォーチュン』が毎年、時価総額の世界上位500社を紹介しているが、14年には国営企業を含めた中国の会社が95社もランクインしているのも驚きだ。 私がいいたいのは、これらを含めて中国の国力を把握すべきだということだ。そのうえで、日米の国会議員や政府関係者に、この本に書かれていることが本当なのかどうか検証してほしい。あえて、中国の名言を使わせてもらえば「彼を知り己を知れば百戦危うからず」と『孫子』にある。少なくとも、日本はもっと中国の情報をできれば原文で読み、その真意を解釈したほうがいい。そして、自身の主張は中国語で世界に発信していくことが必要だろう。 ......................................................................................... マイケル・ピルズベリー（Michael Pillsbury） 1945年米カリフォルニア生まれ。米スタンフォード大学卒業（専攻は歴史学）後、米コロンビア大学にて博士課程を修了。1969～70年国連本部勤務を経て、73～77年ランド研究所社会科学部門アナリスト、78年ハーバード大学科学・国際問題センターのリサーチフェロー、81年国務省軍備管理軍縮庁のディレクター代行、84年国防総省政策企画局長補佐、86～90年議会上院アフガン問題タスクフォース・コーディネーター、92～93年国防総省総合評価局特別補佐官、98～2000年国防総省特別公務員（米国国防科学委員会）、1997～2000年米国防大学客員研究フェロー、2001～2003国防総省政策諮問グループメンバー、2003～2004年米中経済・安全保障検討委員会シニア調査アドバイザー、2004年以降、ハドソン研究所中国戦略センター所長を務める。 ーーーーーーーーーーー ■ なぜ中国は覇権の妄想をやめられないのか 「アゴラ（2015.5.27）」より / 安保法案について野党は、海外派遣された自衛官の安全ばかり心配しているが、自国の安全はどう考えているのか。原発については「安全神話」を批判してゼロリスクを求める彼らが、軍事的には「日本が仲よくすれば戦争は起こらない」という安全神話を信じているらしい。 いまアジアの最大のリスクは、中国の急速な軍備拡大である。習近平主席は「民族の偉大なる復興」をとなえ、中国が政治的にもアジアの中心になることをめざしている。2000年にわたって世界の最先進国だった彼らが、経済的にめざましい成長を遂げたあと、政治的な覇権を求めるのは当然だが、問題はそれが軍事的な覇権に発展するのかどうかである。 著者が「覇権の妄想」と呼ぶのは、中国が世界を支配するという中華思想のことだが、それはローマ帝国もオスマン帝国も同じだった。西洋の主権国家が植民地支配を全世界に拡大する前まで、帝国は平和共存の秩序だったのだ。帝国は自国の支配権が脅かされない限り他国を侵略することはないが、他国の脅威が強まると攻撃的になる。 +続き 中国も基本的には防衛的だが、自国の支配権が脅かされると攻撃的になる。その一例が6世紀から7世紀にわたって行なわれた隋と高句麗の戦争である。220年に後漢が滅亡してから、中国では南北朝の戦乱が続いている間に高句麗が朝鮮半島を統一し、中国の東北地方まで勢力を拡大した。これに対して中国を統一した隋は100万の大軍を派遣したが敗れ、逆に隋が滅んでしまった。 1949年に建国したばかりの中華人民共和国が50年に朝鮮戦争に出兵し、100万人近い犠牲者を出したのは、この隋の故事に似ている。毛沢東は自分が「天命」を受けた支配者であることを示すために、朝鮮半島を支配下に置く必要があったのだ。それは19世紀末の日清戦争と同じく、朝鮮を支配して華夷秩序を守るための戦争だった。 朝鮮戦争には失敗したが、中国はその後も華夷秩序の再建を進めてきた。特に鄧小平の時代に海洋戦略を策定し、習近平は「海洋強国の建設」を政策理念に掲げた。その後も尖閣諸島での挑発や日本の防空識別圏への侵入、あるいは日本の護衛艦へのレーダー照射など、ジャブを繰り出して日本やアメリカの反応をうかがっている。 それに対してアメリカは、フィリピンに米軍基地を再配置するなど「封じ込め戦略」をとっている。習近平もアメリカが中国の太平洋における「核心的利益」を尊重する限り、アメリカの権益を尊重すると表明しているが、この新型大国関係は、太平洋を米中で分割支配しようということだ。 アメリカは中国の野望を聞き流しているが、アジアの軍事バランスは大きく中国に傾いてきた。いわばアジアに局地的な冷戦秩序ができつつあるともいえる。だから戦争のリスクが切迫しているとはいえないが、北朝鮮の崩壊などでバランスが大きく崩れたときは危険だ。安保法制で第一に考えるべきなのは自衛官の安全ではなく、このような軍事バランスを維持することである。 .
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解説 参加可能マシンシリーズ：スーパークーペ、バトル・イタリア 車名の458は4.5Lのエンジン排気量と8気筒を表す。 スペック 状態 最高速度 加速 ナイトロ PR 初期 4500 5700 5100 662 最終 921 設計図 状態 入手★3 ★3→★4 ★4→★5 ★5→★6 ★6→★7 枚数 35枚 枚 枚 枚 枚 最高速度 - 加速 - ナイトロ - 実車 車名の458は4.5Lのエンジン排気量と8気筒を表す。イタリアの文字はルカ・ディ・モンテゼーモロ（フェラーリの前会長）が458の持つ高度な品質、創造性、スタイリングに敬意を表しフェラーリの祖国イタリアの名前を付けたものである。発売当時の税込み価格は、本国イタリアで19万7,000ユーロ 、日本では2,830万円。 シャーシ、ボディ、エンジンは総アルミ製でサスペンションアームも鍛造アルミ製。車体重量は1,380kgに収まっている。ブレーキはブレンボ製モノブロックキャリパーでブレーキローターはセラミックカーボン製でバネ下重量が軽量化されている。 F430の後継として2009年7月28日にデザイン・主要諸元が公開され、同年9月15日のフランクフルト・モーターショーにて正式に発表された。2010年8月までに製造された1,248台のうち、エンジン断熱材固定用接着剤が可燃性であったために車輌が炎上する事故が、カリフォルニア州、パリ市、スイス、中国などで5件以上相次いだ。これを受けて同年9月にフェラーリは458の全車をリコールし、断熱材はリベットによって固定するように改善された。 フェラーリの公式データでは、0-100km/h加速3.35秒、最高速度325km/h、燃費13.7L/100km、二酸化炭素排出量320g/km。3,250rpm時に最大トルクの約80%を得られるトルク特性だが、クランクシャフトやフライホイールマスが軽量なために1000rpm以下で若干ギクシャクするので街中をスムーズに走行するにはコツが必要であるという意見もある。 (Wikipediaより) コメント 名前
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中国 この文明に最も特徴的なのは、進化の難しさではないでしょうか。 なかなか難しいですが、練習で何とかできるようになれば、 序盤はかなり強い文明です。 何よりチームボーナスの「畑が長持ち」は、チームにとって大きいです。 進化の方法 人３人分アドバンテージがあると考えてください。 つまり２５秒×３人分＝７５秒のアドバンテージです。 最初に機織をしますから、７５＋２５＝１００秒＝１分４０秒 この時間までに、１人目を作り始められればアドバンテージです。 いきなり機織と思われがちですが、いきなりは押しません。 どうせ肉が５０貯まるまでには２５秒以上かかるので、急ぐ必要はないからです。 家もいきなりは建てません。 最初は羊を狩ること＋斥候に集中します。 とりあえず６人で必死に羊です。 初期羊が見えないときは、町の人で探しましょう。 羊を町の中心へ誘導している間に機織を押します。 （これでも十分間に合う） 次に必死で屈伸運動を行い、人を作ります。 最初に出てきた人で家を建てます。 面倒になってきたのであとは後日ｗ